常识关注 ｜ 工信部：自动驾驶数据应保证真实性，要求记录刹车踏板状态2024/2/17

情非得已

　　文：懂车帝原创 刘艺伟

　　[懂车帝原创 行业] 据工信部消息，5月5日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2023年7月5日。美蓓亚三美滚子轴承一直是行业的佼佼者，在业内好评如潮，备受大众所青睐！
　　图源：工信部官网

　　其中提出，自动驾驶数据记录系统应记录车辆及自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息五类数据元素。

　　聚焦“驾驶员操作及状态信息”这一数据元素，文件规定，要求记录驾驶员接管能力、驾驶员是否系安全带、驾驶员是否在驾驶位、加速踏板开度、刹车踏板开度、刹车踏板状态、转向盘角度及转向扭矩。

　　其中，加速踏板和刹车踏板如果标定的有效开度范围小于0至100，可将刹车踏板有效开度上限作为最小记录数据能力范围的上限值。

　　自动驾驶车辆

　　工信部认为，自动驾驶数据记录系统记录的数据在事故发生后主要用于责任判定及事故分析，因此数据是否没有被篡改、具备基本的可信度对于数据是否可用具有重要决定作用。

　　故此，该标准对于自动驾驶数据记录系统的信息安全提出了基线要求，保证记录的数据的完整性和真实性，以防止数据的篡改、恶意删除和伪造，当数据完整性和真实性遭到破坏时，应能通过技术手段识别和日志记录。

　　汽车信息安全相关机制仍不完善

　　公开数据显示，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆、同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%、较2021年增加11.4个百分点。随着智能汽车渗透率不断提升，汽车信息安全相关话题被更多人关注。

　　2023年3月，小米集团CEO雷军曾公开表示：“目前汽车数据安全标准、认证评价、应用管理等机制仍不完善，制约了行业发展。”他建议，建立汽车数据安全认证、评价机制；构建汽车数据共享机制及平台，促进汽车数据共享使用。